長安星光4500 長安星光4500是長安汽車在全新的商用車平臺上，根據物流用車利益最大化需求打造的一款裝載率靈活、油耗較低、使用成本低的新經濟商用車型。從造型設計看，長安星光4500的前臉一改傳統輕客或微客偏柔性化的設計風格，加入了SUV越野車的許多特征元素，在剛健硬朗的風格中透出動感與流暢，渾厚大氣，商務感十足，有利于企業形象的良好傳遞。在內部空間和細節設計上，長安星光4500的載貨空間接近5立方米，介于輕客和微客之間，既解決了輕客空置率高的問題，又解決了微客空間不足的矛盾。其后門開啟度首創最大260度，極大地提升了裝載和運營效率。另外，堅固的底盤和高強度車身等配置最大化保證了乘員和貨物的安全性。1.3升16氣門鋁合金發動機，動力強勁，并且經濟省油，創造出了物流用車中最佳的燃油經濟性，有效降低了運營成本。長安星光4500引領物流用車新趨勢在金杯、中順等輕客品牌穩穩占據的物流用車市場中，突出的經濟性正是長安星光4500脫穎而出的重要因素。隨著物流行業的競爭加劇，油價的居高不下，以及今年全球金融危機在國內的蔓延，物流企業承受的成本壓力日益增大，部分中小物流企業不堪成本壓力已相繼倒閉。物流用車的經濟性，也因此被廣大物流企業提到前所唯有的高度，甚至被視作首要考量標準。在長安星光4500誕生以前，國內物流用車市場面臨經濟性選擇時又普遍遭遇著效益與經濟之間的矛盾。例如，輕客裝載大，但是發動機排量普遍在2L以上，油耗大大超過微客。同時，由于物流企業的急劇增加，以及物流配送要求的提升，國內物流體系正朝著向小批量、高效率、短時間快速到位方向的發展趨勢，主流物流用車輕客的空置率不斷上升，物流企業為空置率買單次數越來越多，從而造成效率低下，物流經營成本居高不下。而微客雖然兼具經濟與靈活，但是空間有限、裝載能力不足，導致物流企業無法在有限的運輸中實現最大的經濟效益。當傳統的微客和輕客都不能很好地在效益和經濟之間兼顧平衡，市場迫切需求一種新型產品來填補這個真空。新經濟商用車長安星光4500在這樣的背景下應運而生。長安星光4500尾部據介紹，長安星光4500車長為4.4米，以超寬的輪距、超長的軸距和新一代的動力系統填補了微客與輕客之間的空白市場，其百公里實際油耗僅7.9L，相比油耗為14L/100KM左右的輕客，一輛車一年可節省油費2萬多元。同時，在維修保養等使用成本上也擁有突出優勢。長安星光4500的誕生，為城市中短途物流提供了更加高效、節油的成本解決方案，引領了物流用車的新趨勢，甚至引發商用車市場格局的刷新，榮獲物流行業權威獎項可謂實至名歸。我們有理由相信，長安星光4500將在物流領域中發揮巨大作用，成為物流行業未來發展實現更多突破。

這車我9月中旬買的，到現在跑了1W2多公里。我買的箱貨般也就是5座的后邊是鐵皮不是玻璃。當時買的時候4.7W，咱要拉貨的包牌包營運證下來5.4W。自己裝了導航可視倒車中控一共3000，感覺被裝修的宰了。車的動力嘛，就是工具關鍵看人怎么開。起步給油也比較給力。油耗也就是6.6，有時候拉點貨，后排座位也不拆直接折疊了也能裝2米長的貨物，空間很棒。1米9的高度，多大個子進去都沒關系。油耗也滿意。缺點是面包車一上80就有風燥，上高速跑120的時候說話就得吼。剎車有異響。其他還好。也沒把這貨當豪車開，這點錢就還行。內飾不說了，難看。現在3次保養。頭次免費，2、3次都是200+點。

沒有1.5，只有1.3的，（保險除外）全部辦好6W略偏下

 您好！整體橋式是需要四輪保養的，我不清楚你2年的車跑多少，公里，2w一次的四輪保養還是要做的。四輪保養會保養剎車。 換油后剎車疲軟，是不是有換過剎車片那些？可以再去排空，換好一點的剎車油。一般來講，剎車油的原因很小，拍過空了應該也沒什么事。不知道你是單純的換剎車油還是做了其它的，順便換的剎車油，建議你去仔細排查。