要(yao)是北(bei)京的，去王府井金寶街，那里有門市(shi)，但只能(neng)預定，沒有現車(che)(che)，而且也(ye)要(yao)對你的資產進行評估，反正外國的高檔車(che)(che)都這套(tao)，純造(zao)勢。

歷史(shi)因(yin)素。VW并不是(shi)(shi)(shi)(shi)做不好，而(er)(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)為(wei)了這(zhe)(zhe)(zhe)品牌(pai)的(de)(de)(de)形(xing)(xing)象。至于(yu)(yu)Bugatti，那(nei)個因(yin)素比較(jiao)(jiao)復(fu)雜，后(hou)面(mian)會(hui)說。Lamborghini的(de)(de)(de)特點(dian)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)在(zai)(zai)于(yu)(yu)其(qi)蠻牛形(xing)(xing)象，因(yin)此(ci)喜歡使用特大號引擎，而(er)(er)其(qi)楔形(xing)(xing)造(zao)型(xing)更是(shi)(shi)(shi)(shi)早在(zai)(zai)Countach時(shi)代(dai)(dai)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)定下(xia)來(lai)的(de)(de)(de)（這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)造(zao)型(xing)的(de)(de)(de)空動性(xing)(xing)(xing)能是(shi)(shi)(shi)(shi)很糟糕的(de)(de)(de)）。Lamborghini從誕生之初(chu)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)面(mian)子(zi)大于(yu)(yu)天的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個牌(pai)子(zi)，賽道(dao)性(xing)(xing)(xing)能是(shi)(shi)(shi)(shi)被(bei)放(fang)在(zai)(zai)絕對拉(la)風的(de)(de)(de)造(zao)型(xing)后(hou)面(mian)的(de)(de)(de)。至于(yu)(yu)Bugatti Veyron，那(nei)是(shi)(shi)(shi)(shi)VW為(wei)了復(fu)活這(zhe)(zhe)(zhe)個傳奇品牌(pai)不惜一(yi)(yi)切代(dai)(dai)價用最(zui)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)技術武裝到(dao)(dao)牙齒的(de)(de)(de)一(yi)(yi)輛車(che)(che)，它的(de)(de)(de)作用就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)突破當今汽(qi)車(che)(che)工業所(suo)能達到(dao)(dao)的(de)(de)(de)數據(ju)(ju)極(ji)限，它是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個數據(ju)(ju)奇跡。只要達到(dao)(dao)這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)(yi)目的(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)行了，賽道(dao)性(xing)(xing)(xing)能壓(ya)根就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)沒(mei)有考(kao)慮(lv)。事實上，Veyron在(zai)(zai)設計的(de)(de)(de)時(shi)候并沒(mei)有像Ferrari那(nei)樣追(zhui)求下(xia)壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)最(zui)大化(hua)，而(er)(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)拼命追(zhui)求風阻最(zui)小化(hua)，這(zhe)(zhe)(zhe)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)體現了Veyron的(de)(de)(de)設計思(si)路(lu)——不惜一(yi)(yi)切代(dai)(dai)價追(zhui)求極(ji)速(su)，因(yin)為(wei)突破極(ji)速(su)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)它的(de)(de)(de)招牌(pai)和面(mian)子(zi)，但是(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)思(si)路(lu)出來(lai)的(de)(de)(de)車(che)(che)，下(xia)壓(ya)力(li)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)可(ke)想而(er)(er)知(zhi)了。所(suo)以我(wo)們看到(dao)(dao)的(de)(de)(de)極(ji)速(su)很瘋的(de)(de)(de)快(kuai)車(che)(che)，賽道(dao)性(xing)(xing)(xing)能都(dou)比較(jiao)(jiao)磋，很不幸(xing)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)Koenigsegg CCX也在(zai)(zai)此(ci)列。PS：雖然Veyron SS在(zai)(zai)TG圈(quan)上是(shi)(shi)(shi)(shi)最(zui)快(kuai)的(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)(shi)(shi)別(bie)忘了TG圈(quan)的(de)(de)(de)結構已(yi)經(jing)簡單到(dao)(dao)弱(ruo)智了——8個彎，大功(gong)率(lv)的(de)(de)(de)車(che)(che)在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)里可(ke)以發(fa)揮得(de)很好，真正(zheng)對車(che)(che)的(de)(de)(de)終極(ji)考(kao)驗還是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)紐(niu)北。

最瘋狂求速(su)度的改法(fa)：非法(fa)快(kuai)排，非法(fa)輕量化車架，非法(fa)低風阻車身，非法(fa)氮氣(qi)彈，非法(fa)賽道輪(lun)胎(tai)。考慮(lv)到布加迪(di)的漂(piao)移轉向嚴重不(bu)足，所以(yi)用賽道輪(lun)胎(tai)可以(yi)彌補一點轉向不(bu)足（越野行地面(mian)(mian)容易失控(kong)）不(bu)要(yao)考慮(lv)撞擊，因為速(su)度夠快(kuai)夠靈活(huo)是沒(mei)人能(neng)撞你的——madman_paco-優酷搜我(wo)(wo)(wo)的ID有我(wo)(wo)(wo)的視頻，隨(sui)便看(kan)看(kan)參考下，我(wo)(wo)(wo)的配(pei)置就是上(shang)面(mian)(mian)的配(pei)置

貴(gui)，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)（BUGATTI）是(shi)(shi)意大(da)利著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)，對大(da)家來說也(ye)許比較(jiao)陌生(sheng)，是(shi)(shi)古典(dian)老式(shi)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)保有(you)量最(zui)(zui)(zui)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)至今(jin)仍然可以(yi)(yi)在(zai)世(shi)(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)多家著(zhu)名汽車(che)(che)(che)(che)博(bo)物館中(zhong)看到(dao)。其(qi)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)所有(you)車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)性(xing)能均為上乘，車(che)(che)(che)(che)身造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)新穎流暢，發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)更是(shi)(shi)獨(du)具特色(se)。 上世(shi)(shi)(shi)(shi)紀二三十(shi)年代，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)在(zai)法拉利崛起(qi)(qi)之(zhi)(zhi)前一(yi)(yi)(yi)直(zhi)雄(xiong)霸天下(xia)(xia)，在(zai)世(shi)(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)壇(tan)里占(zhan)據(ju)著(zhu)不(bu)(bu)可動搖(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)位。隨著(zhu)二戰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)到(dao)來，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)低調了(le)一(yi)(yi)(yi)段時(shi)間，但是(shi)(shi)，戰后在(zai)大(da)眾(zhong)汽車(che)(che)(che)(che)公司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)力扶持(chi)之(zhi)(zhi)下(xia)(xia)，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)重(zhong)出(chu)江湖。此時(shi)，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)已經正式(shi)隸屬于(yu)大(da)眾(zhong)奧迪(di)(di)(di)(di)(di)旗下(xia)(xia)，并(bing)(bing)且自1998年起(qi)(qi)連續推出(chu)數款堪稱(cheng)經典(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)概念車(che)(che)(che)(che)，迅速(su)(su)(su)恢(hui)復(fu)了(le)布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)品(pin)牌(pai)在(zai)世(shi)(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)盛譽(yu)。在(zai)2003年，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)又強(qiang)力推出(chu)驚世(shi)(shi)(shi)(shi)之(zhi)(zhi)作——布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)·威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long)（EB Veyron 16.4），這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)舉措(cuo)令得布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)重(zhong)拾(shi)昔日(ri)光輝(hui)，雄(xiong)踞(ju)當(dang)今(jin)頂(ding)(ding)級跑(pao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巔峰。 布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)·威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long)使(shi)用(yong)了(le)由(you)大(da)眾(zhong)研發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)16缸(gang)64氣(qi)門引(yin)擎(qing)，采(cai)用(yong)大(da)眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)W型(xing)(xing)汽缸(gang)布(bu)(bu)(bu)局，并(bing)(bing)且使(shi)用(yong)了(le)四個(ge)渦輪(lun)(lun)(lun)增壓器(qi)，結構復(fu)雜而又不(bu)(bu)失嚴謹。這(zhe)(zhe)種W型(xing)(xing)16缸(gang)發(fa)動機使(shi)布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)·威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)大(da)功率(lv)(lv)飆升到(dao)了(le)1001 匹馬(ma)力，是(shi)(shi)全(quan)世(shi)(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)唯(wei)一(yi)(yi)(yi)超過(guo)千匹馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)。如(ru)此強(qiang)悍到(dao)無可匹敵的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力性(xing)能，使(shi)布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)·威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long)成為新世(shi)(shi)(shi)(shi)紀初(chu)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)家族的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)霸主。其(qi)動力經過(guo)7檔順拉式(shi)手動變速(su)(su)(su)器(qi)傳(chuan)遞到(dao)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)，在(zai)短短3秒內就(jiu)能讓(rang)車(che)(che)(che)(che)子達到(dao)100 km/h的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)速(su)(su)(su)，從靜(jing)止起(qi)(qi)步(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)速(su)(su)(su)到(dao)300 km/h的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)速(su)(su)(su)所需的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間不(bu)(bu)超過(guo)14秒，更有(you)甚之(zhi)(zhi)，布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)·威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)極(ji)速(su)(su)(su)達到(dao)了(le)令人(ren)難以(yi)(yi)置(zhi)信的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)406 km/h。 布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)·威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long)獨(du)具匠心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)設計，加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)上如(ru)夢如(ru)幻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)色(se)彩搭配(pei)，使(shi)得其(qi)具有(you)魔幻般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)魅力，讓(rang)人(ren)深陷(xian)其(qi)中(zhong)而不(bu)(bu)能自拔。車(che)(che)(che)(che)身由(you)高硬(ying)度碳纖維打造(zao)(zao)(zao)，外加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)鋁合金強(qiang)化，兩者(zhe)均是(shi)(shi)重(zhong)量極(ji)輕(qing)、價(jia)值極(ji)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料。車(che)(che)(che)(che)子內部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝飾(shi)體現了(le)一(yi)(yi)(yi)種古典(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)風格，儀表板用(yong)皮革包裹起(qi)(qi)來，并(bing)(bing)用(yong)胡桃木進行修飾(shi)，非(fei)常豪華精致。 布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)·威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long)擁(yong)有(you)世(shi)(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)頂(ding)(ding)尖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力性(xing)能、當(dang)今(jin)最(zui)(zui)(zui)前沿的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)尚外觀(guan)設計、豪華精致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內部(bu)裝飾(shi)以(yi)(yi)及享譽(yu)世(shi)(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)盛名，這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)切(qie)組合在(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)(qi)，當(dang)然也(ye)就(jiu)擁(yong)有(you)了(le)世(shi)(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)頂(ding)(ding)尖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格——1160 萬歐元（折合人(ren)民幣約1.2億元）。 下(xia)(xia)面是(shi)(shi)布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)·威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)具體參數： 名稱(cheng)： 布(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)迪(di)(di)(di)(di)(di)·威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long)（EB Veyron 16.4） 初(chu)產年份：2003 車(che)(che)(che)(che)系品(pin)牌(pai)：威(wei)(wei)(wei)龍(long)(long) veron 發(fa)動機： W型(xing)(xing)16缸(gang)發(fa)動機，帶四個(ge)渦輪(lun)(lun)(lun)增壓器(qi) 車(che)(che)(che)(che)身： 雙門雙座 排(pai)量： 7993 cc 長/寬(kuan)/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率(lv)(lv)： 1001 hp/6000 rpm 軸距： 2700 (mm) 整備質量：約1600 kg 扭矩(ju)： 1250 nm/2200 rpm 最(zui)(zui)(zui)高時(shi)速(su)(su)(su)：406 km/h，0-300 km/h提(ti)速(su)(su)(su)時(shi)間≤14 秒 傳(chuan)動系統：四輪(lun)(lun)(lun)驅動，7擋(dang)半(ban)自動變速(su)(su)(su)器(qi) 發(fa)動機： 后置(zhi) 氣(qi)缸(gang)情況：雙v8 16缸(gang) 64氣(qi)門 壓縮(suo)比： 9:1 價(jia)格： 1160萬歐元