公司強與不強、大與不大很難來鑒定的。 按照銷售量，的確大眾要高出不少，但就能以此來鑒定大眾比寶馬、奔馳大、強嗎？ 而且也沒有任何權威來鑒定哪個公司最強最有實力。 只是每個公司走的路線不同 奔馳走豪華舒適路線，隸屬于戴姆勒集團，旗下有梅賽德斯、邁巴赫、SMART、AMG等公司 寶馬走豪華操控路線，全稱為巴伐利亞汽車廠，旗下有勞斯萊斯、MINI等 大眾走平民路線，但并不代表其不造好車，輝騰、奧迪系列都是其高端產品。另外大眾控股參股的有本特利（賓利）、保時捷、蘭博基尼、西亞特、斯柯達等品牌

這兩個牌子質量，服務都是一般般，我現在用“吉特雅”這個品牌的AA板材，質量比你說的這兩個好，價格也公道，！

你這個問題算是很難解決的了，需要精準的分析和取舍細分。君威世博版不知道是什么配置，2.0升自然吸氣發動機？那動力是基本夠用，動力算是70分吧。因為老款帕薩特同為B級車，用1.8升自然吸氣發動機的路上見到也不少。君威的優點你都知道了，外形各花入各眼不評價，主要是車架包括懸掛、車身、寬胎等操控性因素了，車身剛度尤其是底盤剛度應該是三款中最高的，雖然也許只高一丁點。邁騰1.8Tsi的沒有任何你說的問題，你說的你同事如何如何，其實基本是自己的原因。例如買到試駕車、翻新車、事故車當新車賣的，有的3s店2s店真的會那樣干的。新車的車載電腦不可能出錯，那不是筆記本電腦，那是工業電腦，沒有硬盤，系統是冗余設計的，沒有用戶自加程序，不存在那種可能性。出錯的一般是有問題了，例如車子涉水了，移動電動座椅時卡住了不知道，還一個勁的移，飲料倒在什么地方了。因為現在這樣的車電子科技很多，一旦雨水或什么水進去了，就會短路了。冷卻液不存在說不見了是老毛病，再說低液位了會報警，加了就完了。DSG變速箱沒什么好擔心，擔心他猶如手動擋車主擔心自動擋不耐用一樣的道理，其實不存在。DSG不但有超過賽車手手動擋的換擋速度，而且有省油的“副作用”哦，因為減少了換擋前轟油門的無謂浪費等等。渦輪倒是不知道多長壽命，據說廠家說與發動機同壽命，我估計這個不現實。不過要說10萬公里必須換，倒是沒有科學根據的臆測而已。這個機油要按標準更換，汽油潔凈度就聽天由命了，這兩點是決定渦輪的狀況的主要原因了。邁騰的優點你也知道的了，相比君威省油之類的，我想從操控性講，邁騰略輸于君威，因為君威是國內幾乎唯一的家用正宗美系車了。而老款邁騰畢竟是大眾以前的第一款B級車，雖然不斷推陳出新，但不可能所有方面全方位領先君威。如果你擔憂渦輪的話，那昊銳也沒法兒考慮了，因為他也是tsi的，與邁騰同發動機和變速箱，不過斯柯達的東西肯定沒有大眾好了，這個多說浪費口舌。要不你可以考慮邁騰1.4tsi dsg自動舒適版的，自己花3、5百塊錢買個外置gps就搞定了。符合你安全舒適耐用省油的要求了。不過講到故障率低，這個還要看這方面的王者-日系車了。豐田那都是奧巴馬整的，其實日系車品控是世界第一的，雖然不是100分，但卻是排行榜第一的質量控制高手。你仔細理解質量控制與品質是不一樣的，懂了這個你就什么都明白了。生產10個玻璃杯都完美無缺，這叫品控，質量控制做得好，合格率高。但是10個質量完美的玻璃杯是無法與9個合格的不銹鋼杯+1個不合格的不銹鋼杯相比的。

在尚酷和西亞特LEON到來之前，在國內市場GTI是沒有直接競爭對手的。2.0T的發動機配備6速DSG，百公里加速6.9秒，對一款20來萬的車來說這樣的表現已經足夠強勁。GTI的外形內飾操控都很出色，17的輪胎加戰斧式紅色卡鉗，中網上的3個字母GTI很是囂張。要說缺點確實有些小貴，辦下來要28+，但這的確是一款出色的性能車，夸張一點說僅花20多萬帶給你的是百萬級跑車的體驗，也值了。